馬斯克：將提高特斯拉AI工程師的薪酬 以阻止OpenAI挖角
农家小甜妻
特斯拉首席執行官馬斯克表示，由於面臨人才爭奪戰，特斯拉一直在提高人工智能工程師的薪酬。他在自己的社交媒體網站X(前身爲推特)上發帖稱：“特斯拉正在增加人工智能工程團隊的薪酬(視進展里程碑而定)。”他說，ChatGPT的創造者OpenAI一直在“積極招募特斯拉的工程師，提供鉅額薪酬，不幸的是，在一些情況下取得了成功。”
分類: 汽車新聞
三星以優厚待遇爲 AGI 計算實驗室延攬人才，年薪 5 億韓元起步
三星以優厚待遇爲 AGI 計算實驗室延攬人才，年薪 5 億韓元起步
IT之家 4 月 2 日消息，據韓媒 Sedaily 報道，三星電子正以優厚待遇爲其新成立的 AGI（通用人工智能）計算實驗室招募 AI 領域人才，開出的年度底薪就有 5 億韓元（IT之家備註：當前約 267.5 萬元人民幣）。
根據韓國 CXO 研究所 2022 年的數據，當時三星電子普通員工的平均年薪爲 1.4 億韓元，5 億韓元是這一數值的 3.57 倍。
三星 AGI 計算實驗室於 3 月宣佈成立，在韓美兩國均設有機構，由前谷歌開發人員禹東赫（Dong Hyuk Woo）領導，致力於開發出能滿足未來 AGI 計算需求的全新類型半導體。
該實驗室將首先聚焦於大模型推理與應用端芯片，並採用快速迭代的方式開發，目標推出適用於下一代 AI / ML 模型且可負擔、可持續的解決方案。
三星此次計劃以高薪聘請 AI 基礎軟件和計算架構領域的高級工程師和經理。考慮到市場行情，即使不算上各類獎金收入，這些崗位在薪水方面的實際報酬也有望比 5 億韓元更高。
相較於傳統 CPU 和 GPU 芯片，AI 邏輯芯片發展時間較短，架構創新空間很大。
三星電子希望通過 AGI 計算實驗室的招聘，提升其在 AI 邏輯芯片領域的架構設計能力，提高邏輯芯片產品的效率和性能。
業內人士表示，AI 行業變化極其迅猛，該領域的 6 個月就相當於傳統行業的 6 年；企業如果不能在現有產品外滿足新的需求，那就難以進一步發展。
Mazda CX-30正式上市 新車色「極境灰」首度亮相
ALL-NEW MAZDA CX-30正式登臺。 記者陳威任／攝影
ALL-NEW MAZDA CX-30上市發表會。由左至右依序爲臺灣馬自達總經理三浦忠、產品主查佐賀上人、首席設計師柳澤亮、臺灣馬自達副總經理劉建良 記者陳威任／攝影
超萌白熊快閃店來了！「nagano market POP UP SHOP」扭蛋餐具與抱枕統統有
就在東京車展MAZDA發表全新純電車款MX-30之際，臺灣馬自達也選在同一天正式發表跨界跑旅CX-30，車型編成以單一動力四款車型組成，分別爲尊榮型 (89.9萬)、頂級型 (96.9萬)、旗艦型 (102.9 萬) 及旗艦進化型 (109.9萬) ，預計11月後開始交車。
身爲MAZDA SUV產品陣容全新車款，ALL-NEW MAZDA CX-30演繹進化的KODO魂動設計理念，援引職人工藝、日式美學、顛覆創新、直覺駕馭及以人爲本的品牌概念，今(23)日以革新跨界跑旅之姿正式登臺亮相。
CX-30底盤來自與新一代Mazda3相同的Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術，車身尺碼長寬高爲4395x1795x1540(mm)，軸距達到2655mm，比現行CX-3要大上許多，但整體空間感及車身大小更適合都會地區使用。並以大量黑色防刮材質包覆，展現休旅車應有的粗曠特質。
CX-30底盤來自與新一代Mazda3相同的Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術。 記者陳威任／攝影
CX-30全車系建議售價自新臺幣89.9萬元起，臺灣馬自達不僅針對CX-30導入四款車型，前所未有提供九款車色，包含首次引進極境灰車色，並依不同車型提供四種內裝配色組合，讓消費者能夠選其所愛展現自我風格，由內而外感受MAZDA駕駛樂趣。
臺灣馬自達不僅針對CX-30導入四款車型，前所未有提供九款車色，包含首次引進極境灰車色。 圖／臺灣馬自達提供
ALL-NEW MAZDA CX-30 依不同車型提供四種內裝配色組合，圖爲旗艦進化型專屬之醇厚棕/白色真皮座椅(接單生產)。 圖／臺灣馬自達提供
此次MAZDA推出全新SUV車款ALL-NEW MAZDA CX-30，以日式設計美感激發車主靈感，使其享受充滿創造力的質感生活；精緻的內裝質感與舒適靜謐的空間設計，加深全員情感連結；安心愉悅的駕駛過程，令人自在感受開拓視野的美好，並透過舒適車室空間與大小適宜的車身尺寸，體驗隨心駕馭的自由奔放。CX-30讓消費者在不同人生階段，皆能創造唯一無二的豐富生活以及與衆不同的生活體驗。
MAZDA CX-30提供更舒適更加適合都會的車身尺碼。 記者陳威任／攝影
本週末(10/26)起歡迎消費者前往全臺各大展間預約試乘，親身體驗MAZDA革新跨界跑旅的新世代駕馭樂趣及新日式奢華理念。如欲瞭解新車相關訊息與規格配備，歡迎造訪MAZDA官方網站 (http://www.mazda.com.tw/) 或親臨MAZDA展示中心。
MAZDA CX-30售價一覽。 記者陳威任／攝影
9月訂單突破1,200張 Kia EV6掛牌227臺躍居電動車市場銷量亞軍！
9月訂單突破1,200張 Kia EV6掛牌227臺躍居電動車市場銷量亞軍！
纯爱指令
摸手也算出轨吗？
Kia EV6 Air增程版。 記者陳威任／攝影
Kia總代理臺灣森那美起亞積極佈局國內市場，持續以最快速度導入Kia最新世代車款，其中作爲品牌新紀元代表鉅作的The Kia EV6純電智慧跨界休旅，自上市以來備受前瞻車主熱愛與肯定，不僅累計接單成績亮眼，9月領牌更達227臺，躍居9月份電動車市場銷量亞軍！
除了The Kia EV6出色的銷售表現外，極致進口休旅The Kia Sportage表現同樣不遑多讓，在9月份接單突破600張，引領Kia全車系(含乘用與商用車)訂單，9月份銷售接單突破1,200張！累計2022年1-9月全車系訂單，全車系更以近8,000張，相較去年同期成長90%的驚人成長動能，再創歷史新高紀錄！
Kia全車系9月份銷售訂單突破1,200張，其中極致進口休旅The Kia Sportage接單突破600張。 圖／森那美起亞提供
The Kia EV6環臺試駕活動，創下最佳電耗達9.7km/kWh、環臺總充電時間僅10分鐘！
Kia總代理臺灣森那美起亞，爲了讓更多消費者能充分了解The Kia EV6優異的續航力及充電效率等優勢，日前特地邀請了國內超過35家媒體，駕駛The Kia EV6 Air增程版進行兩天一夜環臺試駕，藉由媒體們親身體驗及經驗分享，讓大家更清楚The Kia EV6的長途使用情境。
這次Kia EV6環島起點自內湖的華城EVALUE出發。 記者趙駿宏／攝影
此次試駕活動車款使用The Kia EV6 Air增程版，整趟行程從臺北內湖出發、經花蓮、臺東南下至屏東楓港，隔日再行駛高速公路北返回臺北，環島一圈路程總長約850公里。在兩天一夜長途旅行過程中，The Kia EV6展現了驚人的續航力以及800V高壓電池系統超高速充電的便利性，創下最佳電耗可行駛9.7km/kWh、環臺總充電時間花費僅10分鐘的驚人成績！完美展現The Kia EV6「不只超越 ‧ 更加卓越」的產品魅力。
Kia EV6 Air增程版。 記者趙駿宏／攝影
The Kia EV6爲Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平臺的新世代電動車，賦予The Kia EV6帶來高續航里程及超高速充電的優勢，The EV6所搭載的高壓鋰電池組提供標準版58kWh、增程版77.4kWh兩種容量，在 800V 電能系統的架構下，最高充電效率達240kW，僅需18分鐘即可完成10% 至 80% 充電，且充電4.5 分鐘就能補充100 公里的行駛里程，讓環島途中所需充電時間大幅降低。而The Kia EV6 Air增程版車型在WLTP 測試規範下，單次續航里程更可高達560 公里，出色的續航能力，大幅減少長途旅行中的里程焦慮。此外，The Kia EV6 同時搭載先進動能回充科技，透過六種模式的智慧動能再生制動系統，在行駛途中更進一步有效提升續航力表現。
Kia EV6。 圖／臺灣森那美起亞提供
The Kia EV6搭載前後雙馬達，後置單馬達兩種動力配置，其中GT-line車型在雙電動馬達的加持下，可輸出強大的325 ps 最大馬力及 61.7 kg-m 的最大扭力，0~100 km/h加速僅需 5.2 秒即可完成。The Kia EV6同時配置Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Snow雪地四種駕馭模式，讓駕駛依路況和喜好自由轉換豐富駕馭體驗。爲減輕駕駛長途行駛的負擔，The Kia EV6全車系搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，搭配全車系標配的7具SRS輔助氣囊，由內到外全方位守護全車成員的安全，讓每一趟出遊安心無虞。
純電智慧跨界休旅The Kia EV6累計接單成績亮眼，9月領牌數以227輛，躍居9月份電動車市場銷量亞軍。 圖／森那美起亞提供
歡慶再創歷史銷售新高，Kia本月推出多重購車禮遇
爲慶賀9月The Kia EV6躍居電動車市場銷售亞軍，以及Kia全車系的銷售佳績，Kia總代理臺灣森那美起亞本月推出多項購車禮遇，敬邀所有熱愛Kia的車迷朋友們親臨全臺展示中心現場，一同體驗 「Movement that inspires移動 啓發人心」的品牌精神，親身感受Kia新世代車款的產品魅力。
2022年10月Kia全車系優惠一覽。 圖／森那美起亞提供
三星電子預計今年HBM產能將是去年的2.9倍，高於此前預期
3月28日消息，三星電子高管在“Memcon 2024”全球半導體大會上表示，預計三星今年的HBM芯片產量將比去年增加2.9倍，高於該公司今年年初在CES 2024上給出的預測。（韓國經濟日報）
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Toyota提供
日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
Toyota提供
另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
Toyota提供
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
Toyota提供
看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
Toyota提供
铲除资本市场腐败问题需刨根问底和触及灵魂
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
米酵菌酸在台灣曾於「兩食物」出現過！ 專家：中毒後主要攻擊肝臟、大腦和腎臟
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
快訊｜阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型
3月28日消息，智能手機芯片廠商MediaTek聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問大模型，首次實現大模型在手機芯片端深度適配。
據悉，通義千問在離線情況下依然可以流暢運行多輪AI對話。阿里雲方面表示，將和聯發科深度合作，向全球手機廠商提供端側大模型解決方案。聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司，2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二。（定西）
响~成为小说家的方法
大小姐决斗者将用最强的飓风无效圣防
邪王獨寵：神醫廢材妃 木子蘇V
本文系本站科技報道，更多新聞資訊和深度解析，關注我們。
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
制服下的先生
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
抖音回应上线“抖音商城版”App；罗永浩直播卖“云”；百胜中国投资公司换帅……